西藏以她独特的风采，吸引着外部世界越来越多的人们。可是，在历史上通向西藏之路却是多么艰难。
1300多年前，文成公主从长安（今陕西西安）到拉萨，整整跋涉了两年。
公元1244年，当时萨迦王朝的创始人萨班应当时已经统一了大半个中国的蒙古皇室之召，从拉萨到内地凉州（今甘肃武威一带）与元太宗第三子阔端见面，途中历时一年。
1951年12月19日，西藏的另一位宗教领袖班禅从西宁返藏，途中前后共租雇了3000多峰骆驼，12000多头牦牛，3000多匹马及1000多名民夫承担运输任务，到第二年4月28日才到达拉萨，6月9日返回驻锡地日喀则的扎什伦布寺。
建国后，国家大力改善西藏的交通状况，先后开通了两条横贯世界屋脊的公路：北线——青藏公路（西宁——拉萨），全长1948公里；东线——川藏公路（成都——拉萨），全长2413公里。后来，又修建了大家都知道的新藏公路和滇藏公路。这四条公路干线，把西藏和祖国内地紧密地联系了起来。
1965年，中尼公路（中国一一尼泊尔）修通，将西藏高原与南亚次大陆连接起来。
这些公路的修通，使那些到拉萨朝佛的香客、旅游者和商人，既减少途中时间，又可以免去许多旅途之苦。50年代，从西宁到拉萨要用半个月的时间。70年代，从西宁到拉萨只需8天。青藏公路改建后，从格尔木到拉萨，只需两个白天时间。
1956年7月，“北京”号飞机首航拉萨上空。从那以后，陆续开通了北京、成都、西安、广州等地至拉萨的数条国内航线，使疆藏与全国连成一体。1986年，拉萨至尼泊尔首都加德满都的国际航线正式开通，意味着西藏向外部世界全方位开放。
今天，从“天府之国”的成都乘飞机飞行两个小时，便可抵达迷人的拉萨。
1992年10月，西南航空公司新辟北京至拉萨直达航班（班期每周四），波音757，上午七点起飞，中午抵达。真是：朝辞京城，午抵拉萨。
